Watersportverbond

Reisvoorbereiding.

De reisvoorbereiding is een belangrijk onderdeel van de regelgeving. Wanneer blijkt dat een ongeluk is gebeurd als gevolg van slechte reisvoorbereiding kunt u aansprakelijk gesteld worden voor het ongeluk.

Onderstaande punten zullen voor het merendeel van de schippers als vanzelfsprekend worden beschouwd maar het blijft raadzaam voor aanvang van de reis de onderstaande punten te controleren.

Weer

Bestudeer het weerbericht voordat u vertrekt. Wanneer u onderweg bent is het goed om regelmatig weerupdates op te vragen. Dit kan bijvoorbeeld door middel van de marifoon.

Getijden

Houdt in uw planning goed rekening met de getijden, Op veel plaatsen kunt u flinke stroming verwachten en dit kan grote gevolgen hebben voor de haalbaarheid van de gekozen bestemming.

Beperking van het schip

Houdt altijd rekening met de beperking van uw schip, is het uitgerust voor de reis en het vaarwater van de reis?

Bemanning

Naast dat het schip de reis aan moet kunnen moet ook de bemanning voldoende ervaren zijn. Een reis over open water waarbij wachten worden gelopen kan een flinke aanslag zijn op de lichamelijke en psychische gesteldheid van een bemanningslid. Het is belangrijk te weten of de schipper aan kan op zijn bemanning.

Navigatie risico’s

Zorg dat u voor de reis begint eventuele risico’s in de navigatie goed kent en eventueel extra duidelijk markeert op de kaart. Onontbeerlijk hierbij is een actuele kaart. Voorbeelden van navigatie risico’s kunnen zijn; moeilijk aan te lopen havens, ondieptes voor de kust of scheepswrakken.

Terugvalplan

Zorg altijd dat u een plan B heeft om op terug te vallen bij slecht weer of andere calamiteiten. Het is goed om op de kaart verschillende havens of ankerplekken te noteren die bij calamiteiten als uitvalbasis kunnen dienen. Zorg verder dat u nooit te veel afhankelijk wordt van kwetsbare apparatuur zoals GPS of kaartplotter. Houdt uw positie bij op de kaart zodat u weet waar u zich bevind mocht de elektronica kapot gaan.

Thuisblijvers

Het is verstandig de reisplanning ook met iemand door te nemen die aan wal blijft. Spreek bijvoorbeeld af om contact op te nemen wanneer u veilig op de bestemming bent aangekomen. Wanneer u binnen de afgesproken termijn geen contact opgenomen hebt weet diegene aan de wal dat er iets niet klopt en kan deze de juiste instanties inschakelen. Houdt hierbij wel rekening dat een reis mogelijk iets langer kan duren en dat er bij een dag vertraging dus niet direct groot alarm geslagen wordt.

Radarreflector

Schepen korter dan 15 meter.

Voor schepen onder de 15 meter geldt dat zij in verhouding met het schip een zo groot mogelijke radarreflector moeten monteren. De radarreflector moet zo hoog

mogelijk gemonteerd worden.

Schepen langer dan 15 meter

Wanneer het schip langer is dan 15 meter moet er een IMO goedgekeurde radarreflector gemonteerd worden met een minimaal oppervlak van 10m2.

Noodsignalen en hulpverlening

Grotere schepen

Grotere schepen dienen de officiële kaart met daarop alle noodsignalen geïllustreerd altijd aan boord te hebben zodat in geval van nood iedereen aan boord kan zien hoe contact gemaakt dient te worden met hulpdiensten of andere schepen.

Kleine of open schepen

De schipper van een klein of open schip, waarop geen mogelijkheid is tot het meenemen van de officiële kaart met daarop alle noodsignalen geïllustreerd, dient de kaart voor vertrek zorgvuldig te bestuderen zodat ook deze schipper in een noodgeval de juiste noodsignalen kent voor het contact leggen met hulpdiensten of andere schepen.

Reageren op noodsignalen

U bent verplicht te reageren op elk noodsignaal dat u ziet of hoort. Daarbij moet u ieder persoon of schip dat in nood verkeert zo goed mogelijk helpen.

Misbruik van noodsignalen

Op grond van het SOLAS verdrag is het verboden onnodig noodsignalen te gebruiken. De noodsignalen zijn essentieel voor de veiligheid op zee en zodoende dient er zorgvuldig mee omgegaan te worden.

Informeren

U bent verplicht, voor zover dit nog niet gebeurd is, andere schepen en/of hulpdiensten te informeren wanneer u gebeurtenissen ziet die een ernstig gevaar voor de scheepvaart kunnen opleveren. U kunt hiervoor de marifoon gebruiken of wanneer u deze niet aan boord heeft een mobiele telefoon. De kustwacht zal dan andere schepen waarschuwen voor het gevaar.

Overige regelgeving

Regulations for preventing Collisions at Sea (COLREG)

Dit verplicht u tot het voeren van de juiste verlichting zowel overdag als ’s nachts.

International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL)

Dit schrijft voor dat het niet is toegestaan om olie of afval in de zee lozen.

Scheepsuitrusting.

1.

Wat

Verplicht?

Toelichting

2.

Marifoon

Nee

De marifoon wordt echter wel sterk aanbevolen in verband met het drukke beroepsvaartverkeer op de Noordzee.

3.

Marifoon vergunning

Ja

Iedereen die een marifoon aan boord heeft moet een vergunning hebben voor het toestel. De Nederlandse vergunning volstaat hier.

4.

Marifoon certificaat

Ja

Het Nederlandse bedieningscertificaat volstaat hier.

5.

Vuilwatertank

Nee

Landelijk is er geen verbod op het lozen van vuilwater in het oppervlaktewater. Sommige gemeentes staan het overboord pompen van toiletwater op bepaalde wateren niet toe. Hier zijn uitpompfaciliteiten beschikbaar.

6.

Veiligheidsuitrusting voor schepen minder dan 13.7 meter

Nee

Er is geen regelgeving voor schepen onder deze lengte. Echter het wordt wel aanbevolen een goede veiligheidsuitrusting aan boord te hebben zoals reddingsvesten en reddingsvlot.

7.

Veiligheidsuitrusting voor schepen van 13.7 meter tot 24 meter die niet verder dan 3 mijl uit de kust varen.

Ja

Schepen in deze categorie moeten de volgende middelen aan boord hebben:

- Voor schepen van 13.7 meter of langer is een ladder verplicht om veilig het reddingsvlot te kunnen bereiken. De ladder mag wegneembaar zijn maar dient op vlak water minimaal tot aan de waterlijn te rijken en in slecht weer mag het verschil tussen de waterlijn en ladder maximaal één meter zijn. Voor schepen tot 24 meter kan een goede degelijke zwemtrap hier volstaan.

- Twee reddingsboeien waarvan een met zelfactiverend licht.

- Een drijvende reddingslijn van ten minste 18 meter lang.

- Reddingsvesten voor alle opvarenden in overeenstemming met het gewicht van de opvarenden. De reddingsvesten dienen goedgekeurde verlichting te hebben. Tevens dienen de vesten volgens de aanwijzingen van de fabrikant onderhouden te zijn.

- Vier parachute rook signalen

- Vier rode rook handsignalen

- Vier witte rook handsignalen

- Twee oranje rook handsignalen

- Boekwerk met de uitleg en instructies van de verschillende reddingsmiddelen aan boord

- Marifoon met voldoende bereik voor het vaargebied.

- 4 brandblussers geschikt voor verschillende typen brandbestrijding. De minimum eis waaraan de brandblussers moeten voldoen is 13A/13B. Het is ook toegestaan een aantal kleinere brandblussers te gebruiken wanneer het totaal voldoet aan bovenstaande eis.

- 2 putsemmers met lijn.

8.

Veiligheidsuitrusting voor schepen van 13.7 meter tot 24 meter die tussen de 3 en 150 mijl uit de kust varen.

Ja

Schepen in deze categorie moeten naast de middelen uit punt 7 tevens de volgende middelen aan boord hebben:

- Reddingsvlot dat ten minste het aantal mensen aan boord plaats kan bieden. Het reddingsvlot moet een SOLAS B-Pack bevatten of het ISAF goedgekeurde reddingsvlot equivalent aan het SOLAS B- Pack of een ISO 9650-1:2005 small craft inflatable liferafts part 1 type 1 group A of een ISO 9650-2:2005 small craft inflatable life raft part 2 type 2 reddingsvlot. Als laatste alternatief is er nog de opblaas- of harde open boot met een CE markering categorie C. deze dient altijd .gebruiksklaar te zijn. Het reddingsvlot dient tevens onderhouden en gekeurd te zijn naar aanwijzingen van de fabrikant.

9.

Veiligheidsuitrusting voor schepen van 13.7 meter tot 24 meter die tussen de 20 en 150 mijl uit de kust varen.

Ja

Schepen in deze categorie moeten naast de middelen uit punt 7 tevens de volgende middelen aan boord hebben:

- Reddingsvlot dat ten minste het aantal mensen aan boord plaats kan bieden. Het reddingsvlot moet een SOLAS B-Pack bevatten of het ISAF goedgekeurde reddingsvlot equivalent aan het SOLAS B- Pack of de ISO 9650-1:2005 small craft inflatable liferafts part 1 type 1 group A. Het reddingsvlot dient tevens onderhouden en gekeurd te zijn naar aanwijzingen van de fabrikant.

10.

Veiligheidsuitrusting voor schepen van 13.7 meter tot 24 meter die verder dan 150 mijl uit de kust varen.

Ja

Schepen in deze categorie moeten naast de middelen uit punt 7 tevens de volgende middelen aan boord hebben:

- Reddingsvlot dat ten minste het aantal mensen aan boord plaats kan bieden. Het reddingsvlot moet een SOLAS A-Pack bevatten. Het reddingsvlot dient tevens onderhouden en gekeurd te zijn naar aanwijzingen van de fabrikant.

11.

Schepen van meer dan 24 meter lang.

Ja

Schepen van 24 meter en langer moeten aan de zelfde eisen voldoen als schepen uit punt 7. En moeten als extra aanvulling een extra reddingsvlot aan boord hebben voor het geval een van de vlotten verloren gaat of dienst weigert.

12.

Schepen van meer dan 25.9 meter lang.

Ja

Schepen van 25.9 meter en langer moeten aan dezelfde eisen voldoen als schepen uit punt 7. En moeten tevens een reddingsboot of een opblaasboot aan boord hebben. Deze boot moet gemakkelijk te water gelaten kunnen worden.

Scheepspapieren.

­­­ICP

Ja

Dit is een eigendomsbewijs dat door heel Europa bekend is en wordt geaccepteerd. Het ICP bevat gegevens van de eigenaar van het schip en het schip zelf.

ICC

Ja

Wanneer het schip een lengte van 24 meter of meer heeft is het ICC verplicht.

Bemanningslijst

Ja

Dit is een lijst met alle gegevens van de bemanning van het schip.

Verzekering

Ja

Een WA- verzekering is verplicht voor het schip.

BTW Bewijs

Ja

Als bewijs kan de oorspronkelijke rekening van het schip dienst doen. Op de rekening moet apart het bedrag en percentage van de btw staan. U kunt ook een verklaring de douane gebruiken. Dit is een officieel document dat in heel Europa bekend is. Dit document is bij de douane aan te vragen.

Scheepsuitrusting.

Wat

Verplicht ?

Toelichting

Marifoon

Niet verplicht

Marifoon is voor Nederlandse schepen niet verplicht. Het is echter wel aan te raden vanuit veiligheidsoverwegingen.

Marifoon vergunning

Verplicht

Iedereen die een marifoon aan boord heeft moet een vergunning hebben voor het toestel. (De Nederlanse vergunning is toereikend)

Marifoon certificaat

verplicht

Iedereen die een marifoon aan boord heeft moet beschikken over een certificaat voor het gebruik van het apparaat. (Het Nederlandse certificaat is toereikend)

Vuilwatertank

Niet verplicht

Voor Nederlandse pleziervaartschepen is geen vuilwatertank verplicht in Duitsland.

Scheepspapieren.

­­­ICP

Verplicht

Dit is een eigendomsbewijs dat door heel Europa bekend is en wordt geaccepteerd. Het ICP bevat gegevens van de eigenaar van het schip en het schip zelf.

ICC

Verplicht

Op niet stromend water geldt de verplichting. Een klein vaarbewijs volstaat hier.

Bemanningslijst

Verplicht

De lijst is verplicht voor het aanlopen van zeehavens. Voor binnenwateren geldt de verplichting dus niet.

Verzekering

Niet verplicht

Een verzekering wordt wel sterk aanbevolen. Ten minste een WA en beter nog een casco verzekering. Mocht u onverhoopt in aanvaring komen met een ander schip dat niet verzekerd is heeft u in ieder geval uw eigen verzekering. Uw verzekeringsmaatschappij kan u tevens veel werk uit handen nemen.

BTW Bewijs

Verplicht

Als bewijs kan de oorspronkelijke rekening van het schip dienst doen. Op de rekening moet apart het bedrag en percentage van de btw staan. U kunt ook een verklaring de douane gebruiken. Dit is een officieel document dat in heel Europa bekend is. Dit document is bij de douane aan te vragen.

Sportpatent

Verplicht

Dit patent is verplicht wanneer u op de Rijn wilt varen met een schip dat een romplengte heeft tussen de 15 en 25 meter.

Klein patent

Verplicht

Dit patent is verplicht wanneer u op de Rijn wilt varen met een schip dat een romplengte heeft van meer dan 25 meter.

Scheepsattest

Verplicht

Dit attest is verplicht wanneer uw schip 20 meter of langer of is het product van l x b x d meer dan 100. Dit attest is aan te vragen bij de scheepvaartinspectie.

Scheepsuitrusting.

Wat

Verplicht ?

Toelichting

Marifoon

Niet verplicht

De marifoon is niet verplicht in Denemarken maar wordt wel aangeraden in verband met veiligheid.

Marifoon vergunning

Verplicht

Wanneer een marifoon aan boord is moet hier een vergunning voor zijn. Hiervoor gelden dezelfde regels als in Nederland. De Nederlandse vergunning is voldoende.

Marifoon certificaat

Verplicht

Wanneer een marifoon aan boord is dient men net als in Nederland in het bezit te zijn van een bedieningscertificaat. Ook hier volstaat het Nederlandse certificaat.

Vuilwatertank

Niet verplicht

De vuilwatertank is niet verplicht in Denemarken echter er mag binnen een twee mijlszone vanaf de kust geen toiletwater in het oppervlaktewater geloosd worden. Buiten de twee mijlszone is dit wel toegestaan. Tevens zijn in de Deense havens zijn uitpompstations voor de vuilwatertank aanwezig.

Veiligheidsuitrusting

Verplicht

Voor alle opvarenden dient een zwemvest aan boord te zijn.

Scheepspapieren.

­­­ICP

Niet verplicht

Dit is een eigendomsbewijs dat door heel Europa bekend is en wordt geaccepteerd. Het ICP bevat gegevens van de eigenaar van het schip en het schip zelf.

ICC

Verplicht

Tenzij de boot sneller kan varen dan 20 km/h of meer weegt dan 20.000 kg.

Bemanningslijst

Niet verplicht

Dit is een lijst met alle gegevens van de bemanning van het schip.

Verzekering

Niet verplicht

Een verzekering wordt wel sterk aanbevolen. Ten minste een WA en beter nog een casco verzekering. Mocht u onverhoopt in aanvaring komen met een ander schip dat niet verzekerd is heeft u in ieder geval uw eigen verzekering. Uw verzekeringsmaatschappij kan u tevens veel werk uit handen nemen.

BTW Bewijs

Verplicht

Als bewijs kan de oorspronkelijke rekening van het schip dienst doen. Op de rekening moet apart het bedrag en percentage van de btw staan. U kunt ook een verklaring de douane gebruiken. Dit is een officieel document dat in heel Europa bekend is. Dit document is bij de douane aan te vragen.

Scheepsuitrusting.

Wat

Verplicht?

Toelichting

Marifoon

Verplicht

Voor boten met een romp lengte van meer dan 7 meter is het verplicht om op Belgisch binnenwater over één marifooninstallatie te beschikken.

Marifoon vergunning

Verplicht

Iedereen die een marifoon aan boord heeft moet een vergunning hebben voor het toestel.

Marifoon certificaat

Verplicht

Iedereen die een marifoon aan boord heeft moet beschikken over een certificaat voor het gebruik van het apparaat.

Vuilwatertank

Niet verplicht

Tot dusver is de vuilwatertank in België niet verplicht zoals dat in Nederland het geval is.

Veiligheidsvoorzieningen

Verplicht

Zeewateren:

Reddingsmiddelen: reddingsgordel voor iedere opvarende, lichtgevende reddingsboei indien het vaartuig nachtelijke tochten onderneemt, afdoende noodseinen waaronder vuurpijlen;

Nautische instrumenten: misthoorn, magnetisch kompas, navigatielichten, dieplood;

Uitrustingsmaterieel: anker, pomp of hoosvat, voldoende aantal roeispanen met hun dollen, 20m tros voor allerhande werken, blusapparaat voor motorjachten, hamer, bootshaak, elektrische lamp geschikt voor het geven van lichtsignalen, volledig stel zeilen voor zeiljachten;

Heel- en verbandmiddelen: waterdichte doos met het nodige verband en andere gewone farmaceutische producten.

Binnenwateren:

Reddingsmiddelen: reddingsgordel (of kussen of vest) voor iedere opvarende; personen op jetboten moeten een reddingsgordel dragen;

Uitrustingsmaterieel (behalve voor jetboten): anker of dreg, pomp of hoosvat, reserve voortstuwingsmiddel, 2 touwen minstens gelijk aan de lengte van het vaartuig, blusapparaat voor motorjachten.

Scheepspapieren.

­­­ICP

Verplicht

Dit is een eigendomsbewijs dat door heel Europa bekend is en wordt geaccepteerd. Het ICP bevat gegevens van de eigenaar van het schip en het schip zelf.

ICC

Niet verplicht

In België geldt dezelfde wetgeving betreffende vaarbewijzen als in Nederland.

Bemanningslijst

Niet verplicht

Dit is een lijst met alle gegevens van de bemanning van het schip.

Verzekering

Verplicht

Een WA- verzekering is verplicht voor het schip.

BTW Bewijs

Verplicht

Als bewijs kan de oorspronkelijke rekening van het schip dienst doen. Op de rekening moet apart het bedrag en percentage van de btw staan. U kunt ook een verklaring de douane gebruiken. Dit is een officieel document dat in heel Europa bekend is. Dit document is bij de douane aan te vragen.

Vaarvignet

Verplicht

Een vaarvignet is enkel verplicht wanneer u door Vlaanderen vaart. Het vignet is te koop de eerste sluis die u passeert.